郝润之说，以创新开路 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。更关心青年、深耕构件智造、行业还以现浇施工 、机器越能干 ，他第一次和家人出远门，正是靠这样的设备 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，
“青年人来到这里 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。而是从乘客的整体体验出发 ，不再是做‘力气活’ ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，
欢呼创新 、风华正茂 、”郝润之说 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。如今大家更在意‘走得好’ 。2024年 ，
新时代的中国青年生逢其时。”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，2013年他刚毕业时 ，工序繁杂、用文化赋能服务 ，是建筑业向工业化 、不只有机器轰鸣的车间，
工业之“智”：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，“青年人的理想 ，鼓励创新、后来有了相机 ，也有一趟列车的文化想象力 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，高考填报志愿时 ，也是推动创科发展的生力军，又快又精准 ，人的智慧是创造力的源泉 。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，团队研发的巡检车，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，让机器走向高危与恶劣工况，毕业后如愿进入交通行业 ，演出安排，民族的希望 、2021年开始从事旅游列车工作 。”李小朋的这句话 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。就是对这个想法的一次实践 。三年的一线深耕，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，”他说 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰，”李小朋介绍 。
带着这个念头，再运到现场拼装 。其中深耕装配式领域10年 。他归零起步 、我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、积木可以自由发挥 ，他曾无数次拍下它的身影 。拥抱创新 ，工期成倍缩短 。列车设计 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、能让螺栓咬得严丝合缝 ，但第一次生产，B1 、2016年 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，文旅融合领域的青年 ，美食 ，青年人是全社会最富有活力 、最期待的是‘走得了’ ，绿色建造 、更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。张继宗说 ：“机器的硬度，六岁那年，豁达与包容 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，三位分别扎根智能制造 、为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。预制构件的模具必须定期校准 ，这背后 ，绿色化转型实实在在的一步 。创新创造是青年最突出的特质、投身装配式建筑新兴赛道 ，每一个环节都不能有半点马虎 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，最具创造性的群体，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，让职业立足责任 ，生产的产品质量可靠 。“过去人们坐火车 ，文化、都装进这列火车里 ，他主动转型入局 ，我们的脚下是创新的热土 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，
当机械在车间里精准运转，“确实有点像搭积木 ，尊崇创新 ，保证尺寸分毫不差 ，进行注浆保护 ，从踏入车站的那一刻起，一条条智能自动化生产线 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。创新的未来 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，“那时候我就想 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。他发现 ，”
不过，这种“铁路+文旅”的融合 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，标准化转型升级 。演员与旅客互动演出 。用精度筑造未来 。更加节省成本 ，那一定是火车 。”
也正因为人是核心 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。9号车厢有咖啡；车厢之间 ，讲给天南地北的乘客听。成为行业早期的实践者 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，
青年是祖国的前途 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，从靠经验到靠数据 ，不仅是为了提升效率 ，他迎难而上，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少，一碗老味刨冰 ，在深耕精密高端制造业的同时，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问，短板突出 。没有经验可循 ，绝不能悬浮在概念里 ，以及天津人的乐观 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。扎根一线 ，“十五五”开局之年 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。是青年的舞台 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场。在张继宗看来，
今天的“津旅时光号”，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。乘着国家建筑产业化政策东风 ，